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深海油氣開發漸入佳境

發布日期:2017-12-21 作者:天?;瘜W 點擊:

“目前,重大油氣發現均來自深海。從產量看,2000年以前深海產量基本為零,到2016年產量只有8%左右,預計2020年將達到13%。這得益于我國深海油氣裝備不斷‘提高技巧’,未來深海將逐漸成為油氣產量主要接替區?!敝泻S透笨偨浝硇炜蓮娫?1月23-24日于??谂e行的2017深海能源大會上說。

  深海油氣發現從無到有,海洋油氣工程裝備從淺海到深海,中國告別無“備”即患,通過不斷打磨深海油氣勘探開發“利器”,讓科技創新融入海洋資源開發。與會專家均表示,盡管我國南海油氣資源豐富,但受制于核心技術設備自主創新不足等諸多因素,深海油氣開發仍待加速。

  告別被動跟跑油田化學品

  5月18日,南海神狐海域天然氣水合物試采實現連續187個小時穩定產氣,我國首次實現海域可燃冰試采成功。5月23日,“蛟龍”號挑戰世界最深處首潛告捷……

  近年來,依靠技術創新,我國深??瓶己蜕顚佑蜌忾_發不斷取得重大突破,實現了從“深海進入”到“深海探測開發”的跨越;可燃冰剛剛成為我國第173個礦種,國土資源部也將研究制定可燃冰資源勘查開發規劃,這些重大突破對保障國家能源安全至關重要,對維護南海權益具有重要戰略意義。

  而在10年前,中國沒有一座自己設計建造、適合南海作業的深水半潛式鉆井平臺,南海開發僅限于不超過300米水深的淺水區域。

  “十二五”期間,中海油建造了以“海洋石油981”深水平臺為主力裝備,包括工程勘察、物探、鉆井、鋪管、三用工作船等一批作業水深達3000米的深水艦隊。

  “十九大報告的成績部分也提到了蛟龍號和南海造礁工程。我國海工裝備在一些細分領域正邁入全球第一陣營。海洋裝備領域的突破和跨越,不僅使實施海洋開發有了裝備保證,而且也在很大程度改變了全球海工市場格局?!眹夷茉淳衷珠L張國寶在會上說。

  隨著技術不斷進步,中國在自主設計建造上已不再是被動跟跑,在一些領域已與油氣海工強國形成交錯領跑的局面,而且在核心供應鏈上“中國制造”和“中國科研”優勢正在形成。

  “我國海洋工程裝備從無到有,在船舶工業中占比不斷提高,產品范圍從淺水到深水,形成了比較完整的產業鏈。市場從國內到國外,已經在國際市場占有一席之地,中國已成為與韓國和新加坡并列的海洋工程第一方陣國家?!睆垏鴮氄f。

  而作為國內海上石油作業的領路人,中海油也沒有放緩攻克深海的腳步。中海油董事長楊華在會上表示,中海油通過不斷加大核心技術攻關,具備了在全球海域提供3000米水深的勘探開發和生產服務能力,在南海海域試采固態水化合物獲得成功,在海洋天然氣領域取得了重大發展。公司石油開發成本從2013年的70美元/桶下降到目前不到40美元/桶。但他也表示,挺進深海之路剛剛開始,深海油氣還有更多技術難題有待攻克。

  技術裝備仍待攻堅

  中國深海技術裝備企業通過不懈努力在國際市場已占有一席之地,但在主要核心設備上與歐美企業仍有差距,與韓國和新加坡在建造集成技術方面也有一定距離。

  “在深水和浮體裝置領域的差距更大,總體還處于追趕階段?!睆垏鴮毺貏e指出,中國在EPC中側重于做C,也就是制造組裝,而在E(工程設計)和P(設備采購)方面還應加強?!癈部分勞動密度高,風險大,但是在價值鏈上占比不高,一般占合同總金額30%左右。海洋工程風險高,安全環保責任大,需要系統化管理手段來有效控制風險?!睆垏鴮氄f。

  黨的十九大報告提出加快建設海洋強國,比十八大報告中多了“加快”二字。未來如何應對海洋石油工程挑戰?

  與會專家表示,首先要把加強自主創新和開展國際合作相結合,學習借鑒國外先進技術,避免閉門造車;其次是創新海洋石油工程的技術開發模式。不能依賴國家為主要投資主體的發展方式,企業要依托研發項目,科研公司和油服公司共同合作,推廣旨在解決具體問題的實用型研發模式。國家應該在科研投入、優惠貸款、稅收等方面給予支持,為海工裝備提供國內市場,鼓勵用戶使用國產設備。

  在宏觀政策引導方面,國家能源局油氣司司長劉德順指出,“海陸并進、常非并舉”是今后油田化學品開發的主基調。而加強科技創新、提高設備自主化水平是“十三五”石油規劃的重點任務。具體到海洋科技創新方面,首先要進行技術攻關,包括海洋中深層油氣勘探開發、海洋應急處置,以及對已有污染的處理等。還要加快國產水下生產系統、11000噸半潛式起重鋪管船等重大裝備研發,并推進南海和渤海等區域的示范工程。徐可強也特別指出,目前我國部分油氣裝備技術已經達到領先水平,但國外已處于開發階段,技術跟西方傳統海上勁旅仍有不小差距。更重要的是,我國海上救援能力、應急能力總體來講仍處于空白狀態,深海遠洋后勤保障能力和基地建設也亟待加強。


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